仓储领域新兴的优步化

共享经济正在普及，业主们正在充分利用多余的产能，无论是汽车还是房间。这种商业模式如此成功，以至于在开创汽车共享平台优步之后，“优步化”一词已被纳入现代词典。柯林斯词典将优步化定义为采用一种商业模式，通过客户和供应商之间的直接联系（通常通过移动技术）按需提供服务。

物流业很可能是下一个。

这几乎是一个要求仓库拥有一些闲置产能的行业，因为运营商需要一些缓冲来满足扩张或适应季节性需求。总的来说，这些过剩产能被闲置并计入管理费用的一部分。这些昂贵的资产可以充分利用来产生收入，就像 Uber 为汽车和 AirBnB 为房间所做的那样。

卡车也是如此；满载运行的卡车并不多。根据研究，美国和欧盟道路上四分之一的卡车是空载或半载行驶。

行业内共享并不是什么新鲜事。早在 1969 年，DHL 就率先推出了快递服务，向私人旅客提供免费机票，以换取放弃行李限额以运输重要的货运文件。

技术使这一概念的规模扩大了很多倍，通过将供应与需求相匹配，所涉及的交易规模往往太小，不足以证明传统供应商的关注是合理的。

按需仓储的显着灵活性

随着Flexe等仓储平台的出现，按需仓储已初具规模。 Flexe 在美国最著名，五年内就在北美超过 45 个市场的 750 多个仓库中创建了一个备用存储空间在线市场，提供了比在线巨头亚马逊公司更好的地理覆盖范围。
对空间的需求可能来自于处理季节性很强的产品、需要短期内高存储容量的公司以及电子商务企业。

面对不断变化的需求，按需仓储要求公司按照按使用付费的方式购买仓储服务，而不是运营自己的设施或与第三方物流提供商签订长期合同，类似于 Uber 和 AirBnB 。零售商无需承担任何前期固定成本，并获得显着的灵活性。

这使他们能够更好地响应不断变化的市场动态。在 Instagram、Snapchat 和 Pinterest 的世界里，社交媒体对购买决策有很大影响，尤其是千禧一代，对产品的需求可能会突然激增，导致仓库空间需求激增。为了以双倍的速度将产品送到客户手中，他们可以在全国各地租用小型单位，以确保在全国范围内及时交货。

采用动态按需仓储，其优势显而易见，最适合需求量较小但变化较大的零售商。对于中型零售商来说，它可以充当处理意外需求的缓冲区，补充自营或第三方网络。