Alligevel fortsætter netværket. Rob Schmit, Executive Vice President Technology & Innovation, beskriver et eksempel: “En pakke, der forlader lageret, kan også indeholde alle nødvendige oplysninger: indhold, status, destination, oprindelse osv. Disse oplysninger er så detaljerede, at pakken effektivt kan fortælle leverandøren, hvor den skal losses langs ruten, og det optimale sted at læsse den."
Det betyder, at der skal udveksles data mellem virksomheder. En række forhindringer skal dog overvindes først. De største forhindringer er manglen på standardisering og datasikkerhed.
"Data skal udveksles mellem forskellige virksomheder gennem hele værdikæden", forklarer Thilo Jörgl, chefredaktør på fagbladet Logistik heute . "Virksomheder, der tilbyder lukkede systemer til intralogistik, vil stå over for problemer, fordi de øger vanskeligheden ved eller endda forhindrer denne type dataudveksling."
Standardiserede systemer er helt afgørende i en tidsalder af industri 4.0. "Markedet vil snart efterspørge åbne standarder", siger Rob Schmit med overbevisning. "Spørgsmålet om datasikkerhed er dog stadig uløst. Det er derfor, det skal være en fælles standard."
Virksomheder og regeringen har allerede iværksat initiativer for at løse dette problem. Med hensyn til data betyder det, at de ikke længere lagres på virksomhedens egen højsikkerhedsserver, men i skyen, et andet centralt element i Industry 4.0.
Data vil også spille en stadig vigtigere rolle i intralogistik. Big data lever op til sit navn, givet de enorme mængder, der genereres af sensorer integreret i maskiner og systemer, af procesinformation og hentet fra utallige andre kilder. Alligevel er dette netop problemet. "Nøglen ligger i at finde og overvåge de nyttige data i denne strøm af information. Hvilke data er vigtige, og hvilke har jeg brug for?”, siger Sven Göhring, teknisk direktør hos KNV Logistik GmbH. "For eksempel er dette vigtigt for forudsigelig vedligeholdelse ."
Målet er at gøre effektiv brug af big data. Den hierarkiske struktur i traditionel fremstilling skal erstattes af vertikal og horisontal dataintegration, der spænder over alle de involverede processer i produktionskæden. Det betyder, at data ikke længere bruges af produktionen alene. I stedet gør andre områder af virksomheden brug af disse oplysninger. At levere alle nøgledata i realtid er et afgørende aspekt af Industry 4.0. Hvert område af virksomheden trækker på de samme kilder.
Alligevel kræver dette, at alle systemer i en virksomhed kan kommunikere ordentligt med hinanden. "I øjeblikket er systemer stadig ofte ude af stand til at tale med hinanden", understreger Schmit. "Det er grunden til, at åbne grænseflader er så vigtige. Uden kontinuerlig og omfattende kommunikation mellem maskiner og mennesker vil intralogistik ikke være i stand til at drage fordel af den fjerde industrielle revolution."
Logistikvirksomheder, der fortsætter med at holde fast i en rigid og relativt endimensionel tilgang til opbevaring og forsendelse, vil stå over for store vanskeligheder med at forblive konkurrencedygtige i den nærmeste fremtid. Mange virksomheder anvender allerede delvist eller endda fuldautomatiske transportsystemer. Spørgsmålet for logistikvirksomheder er, hvilke skridt der er nødvendige for at holde trit med udviklingen.
Fremover vil netværk mellem data og transportlogistik spille en vigtig rolle. Især 'Internet of Things' vil give anledning til intelligente, autonome køretøjer, der skaber automatiserede fleksible logistikløsninger, som vi næsten ikke kan forestille os i dag. Betragter man denne udvikling ud fra e-handelsperspektivet, hvor en konstant stigende produktion indebærer transport af stadig mindre batchstørrelser, så vil produktionsfaciliteter med tiden blive umulige at drive uden fleksibel, integreret transportlogistik. I lyset af dette kan den fjerde industrielle revolution (søgeordet 'Smart Factory') kun lykkes, hvis logistiksystemer er i stand til at levere råvarer, forprodukter og færdigvarer til deres rigtige destination ved hjælp af automatiserede processer.
Disse konklusioner mangler dog endnu at opnå generel accept i hele logistikbranchen. "Mellemstore virksomheder forbliver relativt konservative med hensyn til disse spørgsmål. Mange venter på, hvad de store virksomheder vil gøre. Så vil de kopiere dem i løbet af de næste par år og årtier”, konstaterer Thilo Jörgl. Alligevel er det en dårlig strategi i en tid, hvor digitaliseringen skrider frem i så ekstremt et tempo. "Selv mindre virksomheder kan allerede implementere aspekter såsom forudsigelig vedligeholdelse ."
Rob Schmit fra SSI SCHÄFERs understreger samme pointe: “En moderne maskine eller et system indeholder generelt alle de nødvendige funktioner. Som et resultat har enhver virksomhed allerede grundlaget for Industry 4.0, uanset dens størrelse."
