E a rede continua. Rob Schmit, vice-presidente executivo de Tecnologia e Inovação, descreve um exemplo: “Uma embalagem que sai do armazém também pode incluir todas as informações necessárias: conteúdo, status, destino, origem, etc. entregador onde deve ser descarregado ao longo da rota e o local ideal para carregá-lo.”
Isso significa que os dados precisam ser trocados entre empresas. No entanto, uma série de obstáculos devem ser superados primeiro. Os maiores obstáculos são a falta de padronização e segurança de dados.
“Os dados têm de ser trocados entre diferentes empresas ao longo de toda a cadeia de valor”, explica Thilo Jörgl, editor-chefe da revista comercial Logistik heute. “As empresas que oferecem sistemas fechados para intralogística enfrentarão problemas porque aumentam a dificuldade ou até impedem esse tipo de troca de dados.”
Os sistemas padronizados são absolutamente essenciais na era da Indústria 4.0. “O mercado exigirá em breve padrões abertos”, afirma Rob Schmit com convicção. “No entanto, a questão da segurança dos dados permanece atualmente sem solução. É por isso que este precisa ser um padrão compartilhado.”
As empresas e o Governo já lançaram iniciativas para resolver este problema. No que diz respeito aos dados, isto significa que estes já não são armazenados no servidor de alta segurança da própria empresa, mas sim na nuvem, outro elemento-chave da Indústria 4.0.
Os dados também desempenharão um papel cada vez mais importante na intralogística. Big data faz jus ao seu nome, dadas as vastas quantidades geradas por sensores integrados em máquinas e sistemas, por informações de processos e extraídas de inúmeras outras fontes. No entanto, este é precisamente o problema. “A chave reside em encontrar e monitorizar os dados úteis dentro desta enxurrada de informações. Quais dados são importantes e quais eu preciso?”, afirma Sven Göhring, Diretor Técnico da KNV Logistik GmbH. “Por exemplo, isso é essencial para manutenção preditiva.”
O objetivo é fazer uso eficaz do big data. A estrutura hierárquica da produção tradicional precisa de ser substituída pela integração vertical e horizontal de dados que abranja todos os processos envolvidos na cadeia de produção. Isso significa que os dados não são mais utilizados apenas pela produção. Em vez disso, outras áreas da empresa fazem uso dessas informações. Fornecer todos os dados importantes em tempo real é um aspecto definidor da Indústria 4.0. Cada área da empresa recorre às mesmas fontes.
No entanto, isso exige que todos os sistemas de uma empresa possam comunicar-se adequadamente entre si. “Atualmente, os sistemas ainda são frequentemente incapazes de comunicar entre si”, enfatiza Schmit. “É por isso que as interfaces abertas são tão essenciais. Sem uma comunicação contínua e abrangente entre máquinas e humanos, a intralogística não poderá beneficiar da quarta revolução industrial.”
As empresas de logística que continuam a aderir a uma abordagem rígida e relativamente unidimensional ao armazenamento e transporte enfrentarão grandes dificuldades para permanecerem competitivas num futuro próximo. Muitas empresas já utilizam sistemas de transporte parcial ou totalmente automatizados. A questão para as empresas de logística é quais passos são necessários para acompanhar os desenvolvimentos.
No futuro, a ligação em rede entre dados e logística de transporte desempenhará um papel importante. Em particular, a “Internet das Coisas” dará origem a veículos inteligentes e autónomos que criarão soluções logísticas automatizadas e flexíveis que mal podemos imaginar hoje. Se considerarmos este desenvolvimento da perspectiva do comércio electrónico, em que o aumento constante da produção envolve o transporte de lotes cada vez mais pequenos, então as instalações de produção acabarão por se tornar impossíveis de operar sem uma logística de transporte flexível e integrada. Perante isto, a quarta revolução industrial (palavra-chave “Fábrica Inteligente”) só poderá ter sucesso se os sistemas logísticos forem capazes de fornecer matérias-primas, produtos preliminares e produtos acabados ao seu destino correto através de processos automatizados.
No entanto, estas conclusões ainda não alcançaram aceitação geral em todo o setor de logística. “As empresas de médio porte permanecem relativamente conservadoras em relação a essas questões. Muitos estão esperando para ver o que as grandes empresas farão. Depois irão copiá-los nos próximos anos e décadas”, observa Thilo Jörgl. No entanto, esta é uma estratégia fraca numa época em que a digitalização avança a um ritmo tão extremo. “Mesmo empresas menores já podem implementar aspectos como manutenção preditiva.”
Rob Schmit da SSI SCHAEFERs enfatiza o mesmo ponto: “Uma máquina ou sistema moderno geralmente inclui todos os recursos necessários. Como resultado, todas as empresas já possuem as bases para a Indústria 4.0, independentemente do seu tamanho.”
